Краткая техническая справка о продукте
- Открытое акционерное общество «Дорожно-строительный трест №5».
- Технология «Устройство верхнего слоя монолитного цементобетонного покрытия автомобильной дороги с обнаженным крупным заполнителем («мытый бетон»).
- Предназначена для организаций дорожного хозяйства при производстве работ по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользованияс монолитным двухслойным цементобетонным покрытием из тяжелого бетона.
- Физико-механические характеристики продукта
|
Наименование показателей |
Требования
ГОСТ/СТБ/ТУ |
|
Эксплуатационные характеристики: |
|
Прочность |
ТКП 059, СТБ 1566: ≥250МПа |
|
Коэффициент сцепления |
СН 3.03.04-2019: для I категории >0,50 |
|
Шероховатость
(методом «песчаное пятно») |
СН 3.03.04-2019: ≥1 мм |
|
Ровность покрытия в продольном направлении (IRI), мм/м |
ТКП 059.1-2020: (IRI) ≤ 2,2 мм/м |
|
Физико-механические характеристики: |
|
Марка по морозостойкости (по второму базовому методу) |
По проекту, СТБ 2221, СН 3.03.04:
Для верхней части покрытия - F200* |
|
Класс по прочности на сжатие (В);
Класс по прочности на растяжение при изгибе (Вtb) |
По проекту:
В35 (Rт-43,8 МПа),
Btb4,4 (RTtb5,5 МПа) |
|
Марка по удобоукладываемости |
СТБ 1035-96: П-1 |
|
Объем вовлеченного в бетонную смесь воздуха, % |
СТБ 2221-2011: ≥ 5% |
Преимущества цементобетонного покрытия с оголенным крупным заполнителем:
- Значение шумовых характеристик ц/б покрытия с оголением крупного заполнителя ниже, чем на ц/б покрытиях с другими типами шероховатости (мелкие борозды, крупные борозды). Снижение уровня звука на 0,1-0,7 дБА.
- Значение шероховатости поверхности дорожного покрытия с оголением крупного по методу «песчаное пятно» выше, наиболее стабильное и однородное, чем у покрытий с другими типами шероховатости.
- С позиции устройства и эксплуатационных характеристик дорожной разметки:
- Меньший износ по площади разметки красками после зимнего периода эксплуатации, отсутствие шелушения покрытия;
- Лучшая визуальная контрастность разметки на покрытии;
- Улучшенный водоотвод и, как следствие, повышенная видимость и световозвращение разметочных линий в неблагоприятных погодных условиях и темное время суток;
- Больший коэффициент сцепления разметки с колесом автомобиля.
- Наименьшее влияние остатков фрикционного материала на поверхности покрытия в период зимнего содержания на коэффициент сцепления.
- Наименьший процент дефектов поверхности покрытия (шелушение) по окончании первого зимнего периода эксплуатации.
