Александр Викторович Устинович, начальник технического отдела Завода железобетонных изделий УП «МИНСКМЕТРОСТРОЙ»:
Завод железобетонных изделий является одним из шести структурных подразделений унитарного предприятия «МИНСКМЕТРОСТРОЙ», которому в этом году исполнилось 40 лет. Наше предприятие было организовано в 1979 году. Его основной задачей является обеспечение наших подразделений всеми необходимыми изделиями, конструкциями для строительства объектов метрополитена. Это железобетонные изделия и конструкции, товарный бетон и раствор, арматурные каркасы и другие. При строительстве метрополитена применяется около 90 процентов продукции, выпускаемой нашим предприятием.
В этом году намечается рост производительности, так как на 2020 год запланирован пуск четырех станций третьей ветки Минского метрополитена. Чтобы успеть завершить все пуско-наладочные работы, монтаж оборудования станций, все объекты должны быть построены до начала 2020 года.
Наш завод и Метрострой уже участвовали в 2017 году в конкурсе «Лучший строительный продукт года» и одержали победу в ряде номинаций («Лучшая строительная технология года», «Лучший строительный материал, изделие года»). Это доказало, что УП «МИНСКМЕТРОСТРОЙ» может выпускать качественную продукцию с высокими эксплуатационными характеристиками, внедряет новые современные технологии.
В этом году мы заявились на конкурс «Лучший строительный продукт года - 2019» с новым, уникальным для Республики Беларусь продуктом. Это - виброизоляционные блоки БВ2-М для упругого крепления рельсового пути метрополитена. На первых двух ветках использовалась деревянная шпала, которая по сравнению с бетонной имеет невысокие эксплуатационные характеристики и относительно низкую способность гасить вибрацию, поэтому было принято решение ее заменить. Поскольку третья ветка метрополитена проходит в зоне плотной жилой застройки, где очень критична вибрация, создаваемая при прохождении подвижного состава в метрополитене, необходимо было решить задачу по гашению вибрации и снижению ее воздействия на конструкции близстоящих зданий.
При разработке конструкции блоков виброизоляционных БВ2-М основной и первостепенной задачей являлось решение вопроса по снижению уровня вибрации, создаваемой подвижным составом метрополитена. Были подобраны оптимальные характеристики материалов, определен вид конструкции. Блоки БВ2-М в ходе натурных испытаний показали свою эффективность по сравнению с деревянной шпалой, и их применение (в большинстве случаев) не требует дополнительных мероприятий по снижению уровня вибрации. Кроме того, по прогнозам, у блоков больше срок службы (20-25 лет), меньше затраты на эксплуатацию, и они более надежны, чем деревянные шпалы.
Уже выпущена опытная партия блоков, которые монтируются на третьей ветке метрополитена. Конструкция создана преимущественно для устройства верхнего пути метрополитена, но она также может использоваться , при внесении некоторых изменений, для внутренних железнодорожных путей предприятий. Мы планируем развивать это направление дальше, будут прорабатываться дополнительно другие конструкции путей метрополитена для решения других задач.
Сейчас у нас неширокий ассортимент касаемо сторонних организаций, и в нашем сегменте - достаточно большая конкуренция. Поэтому улучшаем свое производство, проводим модернизацию, меняем оборудование на более современное. В следующем году мы планируем освоение выпуска новых для завода изделий. Стараемся конкурировать качеством, ценой, находить новых клиентов и поддерживать отношения со старыми.
Пресс-служба Республиканского конкурса
«Лучший строительный продукт года»